C919大飞机，产业链最核心的11家公司！

4月15日，中越双方发布联合声明，其中提到欢迎越南的航空公司用各种方式引进和运营中国商用飞机，支持在这领域加强合作。

这么一看，中国商飞生产的大飞机或将走出国门进入越南市场了，这也是进入国际市场的重要一步！

这事儿意义重大！越南可是东南亚重要的交通枢纽，越南航空也是东南亚第二大全服务航空公司，其国际航线都延伸到欧洲、澳大利亚了。

从2017年5月C919成功首飞，到2022年9月拿到中国民航局颁发的型号合格证，成为全球第三款获得适航认证的干线客机 ，再到2024年9月，东航、国航、南航三大航全部启用C919商业运营，国产大飞机实现规模化应用。这一步步走来，太不容易了！

据大公报消息，记者从内地媒体不完全统计得知，中国商飞目前已收到约1500架C919订单，其中超过600架由金融租赁公司或融资租赁公司订购。中国商飞还打算未来3 - 5年砸巨资扩大产能，目标是年产150架以上。

另外，中国商飞和欧盟都表示，C919有希望在2025年底前获得欧洲适航证。

可以说，C919的全球化进程已经开启！

本期我们来梳理一下中国商飞大飞机C919产业链的飞机设计研发、原材料与零部件、机体制造与装配以及机载系统、飞机运维这些核心环节背后的那些核心优势公司，共计有11家供大家一起研究探讨。
 

第1家，中航高科

是中国航空工业集团旗下唯一碳纤维复合材料产业化平台，承担国产大飞机 C919 复材结构件供应。（同时还有光威复材的碳纤维材料）

第2家，西部超导

我国高端钛合金和超导材料核心供应商，为 C919 大飞机部分材料的合格供应商。

第3家，宝钛股份

我国最大的钛及钛合金生产、科研基地，也是中国商飞钛合金材料供应商。

第4家，中航光电

国内最大的军用光电连接器制造企业。国产大飞机的连接产品配套供应商，

第5家，航天电器

控制标准件和电子元器件的供应商，目前是中国商飞的连接器供应商。

第6家，中航重机

是国内军民用航空锻件龙头厂商，为波音、空客、商飞 C919 等配套飞机锻件。

第7家，中航西飞

是我国大中型军民用飞机的主要研制生产企业之一，是 C919 最大的机体结构供应商。

第8家，中航沈飞

中航沈飞积极参与国产民机的研制，生产的机体结构部件应用于 C919、ARJ21 等项目。

第9家，洪都航空

公司交付了 C919 前机身/中后机身两大机体结构部件以及舱门。

第10家，航发动力

航发动力是国内航空发动机制造龙头厂商，国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系航空发动机的企业，参与了C919发动机配套零部件生产。

第11家，航材股份

在航材供给方面，航材股份是 C919 起落架密封系统国产供应商，其密封剂产品应用于C919国产大飞机整体油箱和机身通用密封。并且在钛合金锻件领域也取得了突破。

总体上来说，国产大飞机设计研发环节是产业链的前端核心部分，我国在这方面已经取得了显著的进展，拥有自主的设计能力和技术团队。机体制造是国产化率最高的环节之一，机体结构大部段装备已完全国产化。在高端原材料上目前 C919 使用的 T800 级碳纤维预浸料、环氧树脂基体等还有赖进口，不过我国技术研发也正在快速突破。

随着我国大飞机走出国门、开启国际化，国产大飞机的产业链核心竞争力公司额度有望受益。（来源：网易）